Уменьшение вортексов завихрения и Wing-Tip Уэйк используя оконтуренные конструкции Winglet

Некоторые научные работники Тайвань вычисляли вне путь уменьшить бодрствование от паромов пересекая гавань, большинств гавани и озера, много рек имеют ограничения в скорости для уменьшения бодрствования которое покрывает аварии, неудобство и повреждение бед к другому кораблю. Мы все слышали джентльмена который закончился вверх между стыковкой и корпусом большой шлюпки и был задавлен к смерти, настолько очевидно его серьезное дело. Но скорость на воде сохраняет время и значит большие профиты больше движения в меньше серединах времени больше эффективности. В местах полюбите Тайвань с душевнобольно высокими населенностями, там серьезные потребности получая все людей где им нужно быть.

Путем переконструировать корпусы в волнистом способе они могл уменьшить значительно бодрствование. Huang га-н Cheng-Висеть приходит вверх с волнистой конструкцией, которая уменьшает бодрствование. Здесь конструкция.

http://www.newscientist.com/data/images/ns.../99996368F1.JPG

Здесь предпосылка:

http://else.hebis.de/cgi-bin/sciserv.pl?co...87_atihcphfbcgm

Теперь после этого препятствуйте нам принять эту принципиальную схему и приложить ее к winglet на тяжелом авиалайнере, воздушных судн груза или воинском войсковом транспорте. Мы знаем winglets помогают уменьшить вортексы подсказки сопротивления и крыла и завихрение бодрствования, которое довольно яростное нарушение, которое двигает много воздух. Например если вы проект LARC NASA google вы увидите сделанные изучения.

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/B-7...EM-0073-01.html

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/C-5...EM-0085-01.html

Теперь после этого в модели Huang га-н Cheng-Висеть исследователя конструировали их корпусы катамарана парома и для глубоководья и для мелководья. Это работало бы и для плотного и меньше плотного воздуха, который приняти в расчет изменения в высоте для воздушных судн. Теперь осуществьте что airfoil различн чем корпус в что корпус корабля идет до жидкость которая 750 более плотное чем проветривает, но такие же принципы применяются в лимитированном чувстве. Так даже если волнистая конструкция несколько более менее преувеличена на winglets воздушного судна сбережения в вортексах подсказки крыла смогли быть значительно и поэтому более эффективный полет.

Конструкция корпуса в этот случай совершенная форма компромисса для эффективности между соленой водой и свежей водой в виду того что 2 имеют различные плотности. Вместо конструкций нормальных холеных корпуса они конструировали корпус с эксцентричный контурами на специфических интервалах. Пики установлены на 24, 68 ярдов от смычка с ринвом 44 ярда. Эти очень такие же методы в динамика жидкостей и газов происходят в аэродинамике

Исследование показало бы что покуда размеры были пропорциональны принципиальная схема смогла быть использована на любой длине просто путем регулировать положение выпуклых пиков и вогнутых ринвов в пропорции к длине корпуса. Так если winglets на A340 или A. c. - 17 68 дюймов после этого ринв был бы на 44 дюймах. Как воздушные потоки через крыло вверх на winglet. Для фюзеляжа воздушного судна такая же мысль смогла быть использована. И вы думали те старые B-52 нужные бытьснятым кожу с как раз потому что они имеют 500.000 часов корпуса летательного аппарата TT и волнисты и несенным вне? Никак фактически они могут фактически работать более лучше что путь уменьшить наведенное сопротивление и с меньшей работой изменения исключительнейше более лучшей, интересно никакое сомнение. Должны входы реактивных истребителей быть оконтурены вдоль этой принципиальной схемы? Для уменьшения лопатки вентилятора ware и сорвите и ровные воздушные потоки для того чтобы помочь произвести максимальные ровные и, котор вытерпели входы и толкнуть? Ответ утвердительный ответ. Наиболее вероятновероятн обжатие и принцип Bernoulli не произведут эффект это только помощь оно подача до конца путем позволять воздуху обнять поверхность и понизить зону границы. Если мы учим, то что такое влияние обжимает воздух к большому степени, пока позволяющ ему пропустить, тогда та информация поровну как ценность в гиперзвуковых входах и двигателях.

Вортексы подсказки крыла поэтому воздух яростных и движения так много мы даже рассмотрели потенциал энергии ветра привести вверх света взлётно-посадочная дорожки или голубые света в действие тягла. Вы можете хотеть к google который для недавнего изучения которое было сделано.

Мы должны посмотреть в эти идеи для фюзеляжей воздушных судн и разделов кабеля, также, как UAVs, франтовские военные запасы и airships. Это что-то которое быть принято в рассмотрение на 7E7? Мы знаем что вортексы подсказки крыла и завихрение бодрствования имеют звук. Звук причиняет подпись, если мы желаем уменьшить подписи звука, то верхние части UAVs скрытности могли пожелать иметь волнистую поверхность? UUV или подводная лодка также помогли бы путем уменьшение его акустическая подпись в виду того что быть в зависимости от безопасности подводных лодок не быть обнаруженным. Много преимущество к этой принципиальной схеме для внутренностей пробок входа двигателя для уменьшения гармонического повреждения, увеличивают воздушные потоки и трение связанное с слоем границы для температур. Оно также делает чувство для снаружи корпусов подводной лодки, торпед, 18 тележек топливозаправщика Уилера, блимпов, конусов носа на поездах пули, лезвий пропеллера или фюзеляжей воздушных судн.

«Ланс Winslow» - если вы имеете новаторские мысли и уникально перспективы, то придите думайте с Ланс; www.WorldThinkTank.net/wttbbs