航跡の乱れおよびウィングチップの渦を輪郭を描かれたWingletを使用して減らして設計する

台湾の何人かの科学者は港、ほとんどの港を交差させるフェリーからの航跡を減らす方法を把握し、湖に、多くの川他の技術への困難の事故、不便および損傷を包装する航跡を減らす制限速度がある。 私達はすべて大きいボートのドックと外皮の間で終わり、死に押しつぶされた紳士、そう明らかにそれである深刻な問題聞いた。 けれども水に速度は時間を節約し、より大きい利益をより少ない時間の平均のより多くの動きより多くの効率意味する。 場所では異常に高い人口が付いている台湾を、そこにあるある必要がある人々全員を得る深刻な必要性が好みなさい。

波状の方法の外皮を設計し直すことによって航跡をかなり減らせる。 チェン掛け黄氏の航跡を減らす波状の設計を思い付いた。 設計はここにある。

http://www.newscientist.com/data/images/ns.../99996368F1.JPG

前提はここにある:

http://else.hebis.de/cgi-bin/sciserv.pl?co...87_atihcphfbcgm

今度はそれから私達をこの概念を取り、重い定期旅客機、貨物航空機または軍の軍隊輸送船のwingletに適用することを許可しなさい。 私達はwingletsが抗力および翼先端渦およびかなり多くの空気を動かす、激しい中断である航跡乱れを減らすのを助けることをわかっている。 例えばgoogle NASAのLARCのプロジェクトできていた調査を見れば。

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/B-7...EM-0073-01.html

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/C-5...EM-0085-01.html

今度はそれから氏のチェン掛け黄モデルで研究者は深海と浅瀬のための彼らのフェリーカタマランの外皮を設計した。 これは航空機のための高度の変更を考慮に入れる密で、より少ない密な空気のために働く。 船の外皮が密な750より乾燥するである、けれども同じ主義は限られた感覚で適用する今度は液体を通って行っていること翼が外皮と異なっていることを実現しなさい。 従って従って波状の設計が航空機のwingletsで幾分より少なく大げさでも翼先端渦の節約は重要で、より有効な飛行であることができる。

外皮の設計はこの場合2つに異なった密度があるので塩水と淡水間の効率のための完全な妥協の形である。 正常でなめらかな外皮の設計の代りに彼らは特定の間隔で風変わりな輪郭の外皮を設計した。 ピークは24、たらいが付いている弓からの68ヤードで44ヤード置かれる。 これらは空気力学に非常に流体力学の同じ技術起こる

研究は次元が比例していた限り概念はあらゆる長さで外皮の長さことをに比例して凸のピークおよび凹面のたらいの位置の調節によって単に使用できることを示す。 従ってA340またはa.c.のwinglets - 17は68インチであるたらいによってが44インチにそれからある。 wingletに翼を渡る気流として。 航空機の胴体のために同じ思考は使用できる。 そしてちょうど500,000のTTの機体時間を過し、波状再皮を剥がれである、考えたので身に着けられているのに必要とされたそれらの古いB-52をか。 実際にそれらは実際にことよりよい少し修正の仕事との引き起こされた抗力を特別に減らす方法興味深い疑いよりよく働き。 ジェット戦闘機の取入口はこの概念に沿って輪郭を描かれるべきであるか。 ファン・ブレードを最高の滑らかな、支えられた流入を作り出し、押し出すのを助けるために減らすためにはそして滑らかな気流倉庫に入れ、引き裂き、か。 答えは肯定である。 たぶんベルヌーイの圧縮および主義はこれを助けだけそれ空気が表面を抱き締め、境界区域を下げるようにすることによる流れもたらさない。 そのような効果は空気をかなり圧縮することを私達が学べば、流れるようにそれがしている間その情報は極超音速の取入口およびエンジンの貴重品として均等にあることを。

翼先端渦は従って私達が滑走路限界燈か青い税ライトに動力を与える風カエネルギーの潜在性を考慮した激しいおよび移動空気そんなにある。 行われた最近の調査のためにgoogleにほしい場合もある。

私達はUAVs、知能弾および飛行船と同様、航空機胴体および尾部をこれらの考え、調査するべきである。 7E7で考慮に入れられるべきであるこの何かはあるか。 私達は翼先端渦はおよび航跡乱れが音がすることがわかる。 私達が隠しだてUAVsの上に波状の表面がありたいかもしれない音の署名を減らしたければ、音により署名を引き起こすか。 UUVか潜水艦はまたそれの減少によって潜水艦の安全が検出できないことによって決まるのでである音響の署名寄与する。 調和的な損傷を減らすエンジン取入口の管の内部のためのこの概念へ多くの利点があったり温度のために気流および境界層と関連付けられる摩擦を高める。 それはまた超特急で海底外皮、魚雷、18台の荷車引きのタンク車、軟式小型飛行船、ノーズコーン、プロペラ・ブレードまたは航空機胴体の外側のための意味を成している。

「槍Winslow」-革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍によって来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs