Aviación del negocio que entra, parte II: Tarifas de paga para los asistentes de vuelo

Paga. Usted sabe que la aviación paga mejor que comercial, en la mayoría de los casos mucho mejor, pero usted no está seguro cuáles la tarifa que va es para un asistente de vuelo corporativo. Puede ser que le sorprenda aprender que las tarifas de paga varían extensamente dependiendo del tipo de cuenta, de su localización, de sus responsabilidades, de experiencia, y más.

Durante los años he descubierto que la gama de la paga no está fijada en piedra. Típicamente, los fractionals pagan menos que los operadores de la carta [parte 135] que pagan menos que las cuentas del dueño [parte 91]. ¿Hay excepciones a esta regla? Por supuesto. Otros factores según lo mencionado anteriormente pueden desempeñar un papel significativo en la determinación de lo que usted hará. Éstos incluyen:

* Localización: los asistentes de vuelo del negocio basados más cercano a zonas metropolitanas importantes ordenan los sueldos más altos. Nueva York y Los Ángeles son las dos áreas traficadas para el vuelo privado. Entre los portalámparas gigantes y las celebridades corporativos de Hollywood, las dos zonas metropolitanas producen algunas de las cantidades más significativas de volar en la aviación del negocio. Si usted está situado en Pocatello o Burlington las ocasiones de usted que encuentra el trabajo en el primer lugar está alejada, a menos que un operador fraccionario le contrate y permita que usted a la línea aérea coloque de nuevo para su vuelo.

* Responsabilidades: ¿Así pues, cuáles son usted? ¿Le tratarán como pasajero que sirva a otros pasajeros o usted se esperará que maneje la cabina entera de la parte posterior de la puerta de carlinga encendido? ¿Hay una diferencia en servicio? Sí, pero en la opinión de la compañía hacer el alquiler allí puede no ser. La descripción de las funciones escrita puede diferenciar de lo que requiere el trabajo realmente. Puede tomar varias entrevistas para que usted descubra si el valor de lugares de la compañía en su peritaje culinario, su entrenamiento de seguridad, su experiencia relacionada de trabajo, el etc. Generalmente, esas compañías que buscan alguien con “ninguna experiencia necesaria, entrenarán” pagarán menos que las que los indican quieren a un empleado que sea hasta la fecha con su entrenamiento y ha volado por un número de años.

Otras preguntas a tener presente: ¿Cuantas veces usted volará? ¿Usted volará entre las ciudades del sistema o viajará internacionalmente? ¿Cómo pueden los días por mes? ¿Cuántos días duros de los días v. suave usted tiene por mes? ¿Usted estará en llamada? ¿Le se esperará que trabaje en la oficina el días libres? ¿Le esperarán “se ocupa” el juego de los niños a/k/a el papel de la niñera al no volar? ¿Usted supervisará a otros asistentes de vuelo?

* Experiencia: Más experiencia que vuela corporativo, el mejor. Las compañías deben recompensarle basaron en su fondo del vuelo del negocio, entrenamiento de la seguridad, maestría culinaria, idiomas de mundo si vuelan internacionalmente, habilidades de gerencia, habilidades de la gente, etc. Algunas compañías requieren que usted actúe como ayudante personal al CEO. La remuneración adicional se debe esperar para estas responsabilidades adicionales.

¿Así pues, cuál es la gama de la paga? Estas figuras son no absolutas, sino los sueldos de los E.E.U.U. que he oído por caídas corporativas de los asistentes de vuelo en tres categorías generales. Éstas son algunas gamas de sueldo generalizadas:

* Fractionals: 33K a 43K, experiencia corporativa requerida no siempre. Estas compañías le entrenarán a sus especificaciones. Uno de los más grandes para los fractionals es que usted puede vivir sobre todo dondequiera; por lo menos una compañía permitirá que usted a la línea aérea se reúna los aviones [también le dejan acumular y guardar sus millas del avión de pasajeros].

* Carta: 45K a 75K, dependiendo de la localización de aviones y de su experiencia. Mucho de lo que he oído como el sueldo cotizado está en el punto bajo a la gama de mid-50s. De hecho, el NBAA apoya estos datos con una demostración reciente del examen que pagan el asistente de vuelo corporativo medio apenas sobre 53K por año.

* Dueño: 25K a 100K . No nos embromemos. Hay las compañías que esperarán que usted salte a través de aros para volar en sus aviones y para los cacahuetes [y usted sepa él no sirve los cacahuetes a sus pasajeros!] Por una parte, si usted es principal asistente de vuelo su sueldo comenzará en 75K y puede probablemente exceder fácilmente 90K. El sueldo más alto puede ser esperado cuando usted tiene un título de “VP” y estar a cargo de varios asistentes de vuelo. ¿Oh, a propósito, no olvidan que usted volará además de su conjetura de los deberes de la oficina… que tenga que cubrir para los empleados enfermos cuando ningunos otros pueden ser encontrados?

¡100K ?! Apenas digamos que esta cantidad es inusual, pero confirmé 110K para un vuelo del asistente de vuelo internacionalmente un poco de parte posterior del tiempo. ¿Generalmente, nunca espere que cualquier persona revele su sueldo a usted… porqué debe ellos?

¿Qué sobre contrato del vuelo? Guau… usted tuvo que pedir. Si le dije que usted puede contar con un promedio de $300. - $350. ¿por día más per diem ese juego usted? Las cantidades que son pagadas para los contratistas varían apenas tan extensamente como hacen para los asistentes de vuelo a tiempo completo. ¿He oído hablar de los asistentes de vuelo que volaban para $0 apenas para conseguir la experiencia y las horas [cómo podría una compañía concienzudo permitir que suceda eso? Pregunta aceptable, estúpida!] También he oído hablar de un asistente de vuelo que hacía $600 por el vuelo del día internacionalmente. Las tarifas del contrato varían extensamente y dependen, otra vez, de su localización, de responsabilidades, de experiencia, del etc.

Preguntas a preguntarse:

* ¿Cuál soy valor? Si usted piensa que el trabajo merece 60K por año, después usted necesita hacer una caja para la ganancia 60K por año. ¿Si la compañía insiste en pagar 35K, conjeture lo que? Usted no hará cualquier cosa cerca de 60K, le cruzarán de su lista y la persona que coloca para 35K conseguirá el trabajo.

* ¿Para qué colocaré? ¿Puedo justificar el sueldo más bajo apenas para conseguir un cierto trabajo? ¿Si he volado por años y estoy dispuesto a tomar una reducción salarial 20-25K, podré vivir en el sueldo más bajo? Puedo esperar renegociar mi sueldo empleado una vez [no me haga la risa…]¿?

* ¿Qué ventajas puedo contar con? 401 (k), médico, dental, días enfermos/personales de las vacaciones, y similares es algunas de las ventajas previstas al trabajar a tiempo completo. Otras consideraciones: ¿pagan uniformes? ¿Hay un permiso uniforme? ¿Qué sobre revisiones del sueldo/revisiones de funcionamiento de trabajo? ¿Hay sitio para la promoción? ¿Puedo transferir nunca a otra cuenta? ¿Pagarán mi entrenamiento? ¿Cuál es su política en la terminación/la separación del trabajo? ¿Es éste una familia ambiente amistoso?

Cuanto más que usted sabe sobre sus necesidades, quiere, y deseos antes de que usted se entreviste con, mejor la oportunidad usted tendrá que ser compensado adecuadamente. Descubra cuál es importante para usted: es decir, un sueldo más bajo v. que vive donde quiero; paga de la seguridad en el empleo v. más arriba; anonimato público de la visibilidad v., palillo del etc. con sus principios y acto sobre ellos mientras que negocia su posición siguiente. Una pregunta final a preguntarse una vez que se ha ofrecido una oferta de trabajo: ¿puedo vivir conmigo mismo si acepto esta posición?

Matt maneja la comunidad corporativa del asistente de vuelo en http://www.corporateflyer.net y http://www.cabinmanagers.com el tablero del empleo de la aviación es su sitio más popular en http://www.aviationemploymentboard.com